济南市三大火车站迎来铁路客流高峰

在追着你，济南要你为它们母子负责呢。

在国外，大火人们对于熊猫的喜爱甚至超过了部分国人。其后，车站大熊猫国家公园四川、陕西、甘肃三省管理局分别成立。

在当今的中国，铁路绿水青山就是金山银山这一理念早已深入人心，尊重自然、顺应自然、保护自然正成为各级政府和广大民众自觉的行为规范。20世纪60年代至今，客流我国先后建立大熊猫自然保护区67个。沈志军认为，高峰数量是相对的，高峰单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。

即便确定降级，济南国家林业局仍然表示，从目前来看，大熊猫所受的生存威胁仍然不可忽视。国宝大熊猫的消失，大火标志着我国野生大熊猫种群数量正式告急。

花落成蚀认为这是一种误区，车站保护野生动物不是单纯‘物进人退，甚至要人类让渡居住地给野生动物，这不现实也不正确。

在中国，铁路由于大熊猫在外交和国际形象维护上的重要作用，铁路专门建立的大熊猫保护基地和大熊猫研究所，无论是数量上还是获得的资金资助上，都远超其他濒危动物。这次，客流在大熊猫降级的新闻中，客流部分网友提出了自己的质疑，大熊猫的保护力度之于其他野生动物是前所未有的，大熊猫之于中国乃至世界的影响力也是独一无二的，那么其他野生动物能否得到如大熊猫这般的礼遇？动物科普作家花落成蚀对中国新闻周刊道出了自己的看法，的确，目前来看，想要完整复制大熊猫的保护和投入，并不现实。

四川省野生动植物保护协会会长冉江洪介绍称，高峰大熊猫国家公园四川片区通过发挥大熊猫作为旗舰物种的‘伞护效应，高峰协同保护其他8000多种伴生动植物，在野外巡护中已发现其他同域珍稀动物1600余次。这样，济南我们才正式把大熊猫从濒危降为易危。

熊猫是‘伞护物种，大火与大熊猫伴生物种非常多，大火我国四川、陕西、甘肃有丰富的生物多样性，只有生态环境好，各物种才能繁衍生息，生态链也就完整、牢固，保护野生动物是通过保护他们的栖息地环境达到保护目的。他们创造了各种各样的熊猫周边，车站而且在给诞生的熊猫宝宝起名字时，日本动物园更是收到了30多万个民众建议。